蒙克山轶事-‍‍‍扑火

老树

作者/国樑


张忠喜在回忆馬林1987年5月7日森林大火灾时，悲伤，怜惜同事和给国家财产造成损失的心情溢于纸表。文中他提到了西尔根河，西尔根河全称是大西尔根气河，西尔根也是一个居住点。大西尔根气河，古鲁干河，阿吉羊河它们的发源地都是蒙克山大岭。阿吉羊河发源于蒙克山大岭东南侧，经过63公里的流程后注入呼玛河，而古鲁干河和大西尔根气河发源于蒙克山大岭西北两侧，在22站交汇，古鲁干河携带的三山雪水就此注入大西尔根气河后结束了自己的使命，而大西尔根气河则顺地势向下一直流向黑龙江。


张忠喜带领101人的扑火队行为非常壮烈，让人敬佩。


我在蒙克山也扑过两次火，可情景却完全不一样：


我清晰地记得1973年初夏的一个中午，一架丰收型飞机在蒙克山机关篮球场扔下了一个小包袱，里面有一个命令指出大概在阿吉羊河中段朝东南方向出现一个不大的山火场，命令蒙克林场派30人火速前往扑灭明火。


先锋工段出了一个以归楞班为主再添加了二名老采伐工，一个叫老沈头，一个叫老陈都快50岁了，扑火经验丰富，林区生存能力超强。而机关贮木场则有楚尚忠和孙玉林带队。由于商店饼干缺货，所以没有干粮携带，另则严重缺水壶装水携带。


韩主任在队伍临出发前，与领队楚尚忠指导员和孙玉林商议，在阿吉羊河边这条公路尽头是15公里处，每天设两个联系时间段，交流信息和补充饼干烙饼及水果罐头。


下午楚尚忠派出了他认为聪明，林子里方向感强，体力好的小炉匠去15公里交流信息和带领来送烙饼的人员，可小炉匠在林子里本来是斜着朝公路走，能和公路交会，可不知什么原因，他在林里转了个小弯，然后一直走，在走了几公里后，竟然没有与15公里交会，在隔着公路大约二公里的地方与公路一直平行走。最后他始终没有碰到来送烙饼的人，黄昏时回到了场部，走了十几公里路，人，还好没走丢。可送烙饼的三名机关人员却在15公里坐等他好长时间。最后决定背着烙饼朝火场走，将烙饼送进去，否则我们这批打火人员晚饭就没着落了。


再说楚尚忠和孙玉林带的扑火队顶着火辣辣的太阳在一条浅沟里走了几公里后，因为林里湿度高，日照猛，扑火队员走得汗流浃背，口渴难忍，没多少时间扑火队员们就因只有3只水壶，淡水严重缺乏而难忍干渴。于是在沟里一汪汪清水前拨去上面的小虫子直接将生水舀上来就喝，（还好没生病拉肚子）人是挡不住口渴的。


补充了水份，扑火队继续向前走，又艰难地走了一个小时，终于看见前面在冒烟和闪烁着的明火。还好去年冬季雪下得厚，底层枯草还被雪压着，只是表层的枯叶和干草着了起来，扑火队员们拿起铁锹打火，也有用带来的弯把锯锯下白桦树枝打火，还用铁锹铲雪压住暗火。


等太阳落山映红半边天时，送烙饼的小队也到了。大家围坐着吃着好久没有吃过的白面烙饼和用水壶送来的熟井水。随后围着着火点守住已熄灭的暗火，要等明天不复燃才能回撒。这次打火由于蒙克山林场初建点，要啥没啥，还硬楞楞地冲入林子去灭火，实在太可怕了。


第二次扑火也是丰收飞机投的信息包袱和命令。那回是追着过火的草地林子走，压熄暗火，头晚上睡觉老沈告诉我们说：在过火的地上和着皮袄睡不伤腰，寒气不侵。第二天丰收飞机飞来了，给我们扔下了饼干和水果罐头。当我们正要追上已经显弱的火头时，老天作美下雨了，火被淋湿了熄灭了，我们拿起塑料布罩在头上跳着喊着我们可以回家了。


经过半月的打火，挖隔离带，压灭暗火，一个个面孔被太阳和火烤得黑黑的职工们终于安全地回到林场。


但有一个问题总是困扰着我，到底是追着打火，还是迎着打火，人与自然究竟谁更厉害，有力量？！

注：


1、丰收飞机——国产运-5飞机于上世纪1957年12月7日首飞成功，曾名“丰收二号”，迄今已经有66年的历史，满满的历史感。从特定时代感烙印来说，运-5飞机具有飞机刚发明时候的基本特征，可以说是1903年莱特兄弟“飞行者一号”的改进版。


2、大西尔根气河，西尔根气河支流。发源于蒙克山，全长133公里，平均河面宽17米，水深0.6米，流域面积3937平方公里，流经马林、二十二站等地，在马林、二十二站附近各建钢筋混凝土大桥1座。


古鲁干河，大西尔根气河支流。发源于蒙克山北。全长54公里，平均河面宽14米，水深0.8米，流域面积567平方公里。三叉河，古鲁干河支流。全长17公里，河面宽3米，水深0.4米，流域面积32平方公里。


马林河，大西尔根气河支流。全长17公里，河面宽3米，水深0.6米，流域面积42平方公里。